回り だ した あの 子 と 僕 の 未来 が

【新】アラフォーおっさん異世界へ！！ でも時々実家に帰ります あの子達を…… あの笑顔を存在を守りたかっただけ…… 回り だ した あの 子 と 僕 の 未来 が 「……な、ん……もう私に調査員はつけないって……！」 『周囲にいる人物に対しての身元調査は続行する。 王族で無くなったとしても、あなたが重要人物であることに変わりはない………』 「じゃあ、ずっと傍にいて見張ってたらいい！！！こんな中途半端にっ……」 『……あんながあの人を忘れてくれるなら……そうするよ………』 震えるようなイェソンの声。 ーこれが私の侵した罪の罰…… 誰と過ごしても。 肌を重ねても。 共に暮らす未来を夢見ても。 心に潜み続ける翳りが…… ーあんなは僕ではない誰かを見てるんだねー 何もつけられていない左手の薬指を握った。 明日、テギョンに送り返そう…… ごめんなさいと……書いて…… 『……波の音？……海にいるの？』 「うん……なつきにねだられて」 『そう……』 よく音が聞こえるようにスマホを耳から少し離して海に向けた。 『…………あの子達は元気だよ……』 ぽつり、と声が響いた。 「……そう、わかった………」 静かに通話を終える。 砂浜に下りて裸足になる。 素足に絡む砂の感触。 引き寄せられるように波に踏み入れた。 父さんと、あの人に見守れられながら遊んだ海。 シトウとスホさんと眺めた海。 イェソンと……クリス達と過ごした海。 青とグレーの水のかたまり……そうだね…… ただの水のかたまりなのに…… 肌に打ち付ける波も、鼓膜を揺らす波音も、果てしなく広がる水平線も… 何も変わらず…… ただ…… 私の傍にいる人にだけが…… かわっていく…… 『僕の愛しい子……健やかに生きて……君の、君とあの子の幸せを…祈ってる…』 『あんな…愛してる…在我的白银的猫…力永远是爱……我的生命……』 『ヌナ……あんな……愛してる……』 そして…皆……もう傍には…… いな、い…… 不意に柔らかで温かい感触が私を包んだ。 「オンニ、行かないで」 なつきの声と匂いが潮騒に溶ける。 「え？ どこも行かないよ？」 生まれて初めて。 愛しいと思った温もり。...

破綻前と破綻後何が違うのか －JAL・大車輪改革の一部始終【1】

東京大学卒。 78年、日本航空入社、成田整備工場点検整備部配属。 以後、主に整備畑を歩む。 2009年、執行役員。 10年より現職。 2011年、10月21日、日本航空（JAL）社長の大西賢（まさる）は、岡山の地に降り立った。 11月1日には、ライバル全日空（ANA）が、話題の最新鋭機ボーイング787を、岡山線に初就航させた。 JALはその対抗の意味もあり、岡山便を増便した。 大西が岡山を訪れた目的は、増便の宣伝を兼ねた自治体へのあいさつ回りだが、地元の旅行代理店、さらには岡山空港の整備部門も訪れた。 大西は10年暮れから11年の5月にかけて、すべての国内拠点（36カ所）を回った。 岡山は11年で2度目だ。 大西が地元の旅行代理店である両備ツアーズを去った後、同社常務の小童谷（ひじや）靖則に「JAL破綻前と破綻後の違い」について聞いた。 「友好関係は変わらないのですが、リクエストに具体的な数字が入るようになりました。 以前は『がんばりましょう』で済んでいましたから。 営業活動へのやる気をうまく引き出してくれます」 小童谷もJALの変化に、確かな手ごたえを感じ取っているようだ。 周知のように、かつて日本のフラッグシップだったJALは、10年1月19日に会社更生法を申請して実質的に倒産した。 だが、再建初年度に当たる10年度の営業利益は、更生計画の641億円を、1243億円も上回る1884億円を達成した。 東日本大震災という逆風が吹き荒れた今年度上期も、1061億円の営業利益を計上。 今年度の営業利益目標757億円を、1400億円に引き上げた。 売り上げこそANAに首位の座を奪われ、実際の実力とは言えない会計上の利益が10年度で約780億円、この上期で230億円あるものの、営業利益は560億円も上回る。 世界的な先行き不安をものともせず、12年度中の再上場も射程に入ってきた。 驚異的なスピードで進むJALの再建は、なにゆえ可能になったのだろうか。 まずは、ビジネスモデルの劇的な変化だろう。 需要の大きい時期（7～9月期）の売り逃しを覚悟のうえで、座席数の大きい航空機を中心に処分したことで、通年での黒字体質を確保した。 大西が言う「不況期に強く、好況期に弱い」経営体質に変わったのだ。 そして、企業の本質的な部分での改革は、この人が断行した。 更生法申請から10日あまり後の2月1日に、JAL再建の切り札として、企業再生支援機構から要請され、会長に就任